全旅程节点追踪（18 节点状态模型）
CX-2041
通道：中欧中线
货物：精密机电（40HQ × 2）
状态：口岸换装作业中
全程时效：D+14 / 预计 D+22
① 境外段已完成
1已接单
2已装箱
3境外发运
4境外在途
5抵达口岸
② 口岸段进行中
6运抵申报
7查验放行
8换装作业 68%
9待发离
③ 国内段待进入
10国内在途
11抵场
12场站堆存
13装车作业
14班列发运
15分拨到达
④ 末端段待进入
16末端配送中
17派送
18已签收
区段作业进度
境外运输100%
GPS·北斗 5min 级回传 · IoT 关锁状态
口岸换装68%
单一窗口运抵申报 · 闸口采集实时回传
国内分拨—
三站五场联动调度 · 集卡进出场预约
末端配送—
北斗定位绑定 · 电子签收闭环上链
场站负载监测
中心站线束利用率
43.9%
大弯货站堆存利用率
21.4%
场站整体利用率
<47%
⚡ 智能引导：新到箱按全场站负载动态分配，空闲大弯货站优先承接 → 大弯 21.4% → 35%–45%（情景假设），整体回升至 52%–60%
异常告警与处置台
⚠️
口岸拥堵 · 换装等待超阈值 P1
阿拉山口口岸拥堵，影响 CX-2041 等 12 单；受影响订单订阅客户已自动推送异常与预计影响。
🧭 替代方案：改经霍尔果斯出境（时效 +18h / 成本 +2.1%）· 一键确认
⏱
节点超时 · 停留超历史P90 P2
3 单证待核验，停留时长超过该节点历史 P90 时长，已转人工加急处理。
🌧
极端天气 · 叠加在途路径 P2
境外段暴雨气象预警叠加 2 单在途路径，预计影响 12h，客户端已同步推送。
📦
场站负载 · 中心站接近阈值 P3
中心站线束利用率 43.9% 接近承载上限，建议新到箱分流至大弯货站。
🔄
回程舱位 · 去回比失衡提示 P3
去回比 91.8 : 8.2，某班列回程舱位富余，已向货代推送"回程专价 + 一次填单"组合服务。
🌡
冷链温度越限 异常
IoT 集装箱传感器触发：箱内温度超标（1 单），处置中，链上节点已记录。
🚚
末端配送延迟 异常
预计晚点 4h（1 单），客户已获知并重新排程，签收节点自动顺延。